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a. 转速高，稳定好
收线动力：采用2.2KW减速马达(1比15)+尾部刹车。
收线速度：采用三节式弹簧+组合轮，感应头感应远近来自动控制收线速度。
b. 过线系统：采用新结构，日本SK5材质，导线从主轴导轮直接过线到弓带(采用)独特的设计，配合弓带圆光环过线，避免了高速运转时因风阻而绞线刮伤、跳股现象。
c. 主轴润滑方式：手供油系统。
d. 安全保护：各启动门触点不到位、升降台触点不到位、内外部断线等自动报能启动。
f. 主轴及转动体：经过高速动平衡器处理：噪音低于83分贝。
g. 电器控制：采用进口低压电器按扭式控制。
h. 绞弓用进口SK5 材料弓。
i. 传动系统：整机采用同步带传动，绞距准确，机内无润滑点，机器清洁，无油污染而产生次线、废线。
j. 变换绞距：采用更换标准圆柱齿轮变换绞距，牵引轮直径200-230。
k.计米方式：采用计米轮式计米，计米精确。
用途 | 适用于芯线及铜线和铝线绞合 |
直径范国 | 钢线7*φ0.3~φ1.8 芯线φ4*1.0~φ3 绞合外径上限φ8 |
收线盘规格 | φ1000×750 (上限) 孔：80(下限) |
绞弓转速上限 | 900RPM |
排线 | 40光杆排幅、排距均可准确调整 |
绞线绞距 | 35～200mm |
主电机 | 18.5KW 立式电机 |
装盘量 | MAX 约2000Kg |
绞向 | 左右换向可以任意选择 |
制动 | 采用40KG电磁刹车，内外部断线、到米时自动刹车 |
收线控制 | 采用2.2KW减速马达(1比15)+尾部刹车。采用三节式弹簧+组合轮，感应头感应远近来自动控制收线速度 |
整机传动轴承 | 整机采用日本NSK轴承，在NSK缺货的情况下，采用其它的轴承代替 |
绞距齿轮减速部位 | 采用减速机WPWO 135-1比5 |
上下线轴 | 采用电动液压升降 |
主轴润滑方式 | 自动注油 |
噪音指数 | 低于85dB |
主机尺寸(mm) | 长4810*宽2100*高2400 |
重量 | 约7500 Kg |
